Mortalité routière en août : 263 tués en métropole, et le vélo à contre-courant

Le chiffre

Publié le 20 septembre 2026 · Mis à jour le 16 octobre 2026 à 10h42

263 personnes ont été tuées sur les routes de France métropolitaine en août 2026 contre 340 en août 2025, selon le baromètre mensuel de l’ONISR publié le 14 septembre 2026. C’est 77 morts de moins, une baisse de 23 %. Le tableau de bord mensuel dit surtout où elle se joue.

Rapporté aux 31 jours du mois, le total descend à un peu plus de 8 morts par jour, contre 11 un an plus tôt.

Le mois d’août 2025 n’est pas le seul point de comparaison. Le baromètre d’août 2024 recensait 285 tués en août 2023, et le baromètre d’août 2025 en comptait 290 pour août 2024. Avec les 340 d’août 2025, les trois mois d’août précédents donnent une moyenne de 305 tués. Août 2026 passe 42 morts en dessous, soit 13,8 % sous cette moyenne. Les estimations restent provisoires et bougent d’une unité d’un relevé à l’autre.

La courbe tient en un pic : sur ces quatre années, seul août 2025 dépasse les 300 tués.

Qui meurt moins

Le recul touche tous les usagers. Les automobilistes comptent 56 tués de moins qu’en août 2025, les usagers de deux-roues motorisés 17 de moins, ceux des engins de déplacement personnel motorisés 5 de moins. Toutes les classes d’âge baissent aussi : 27 tués de moins chez les 25-64 ans, 21 chez les 18-24 ans, 16 chez les 65 ans et plus, 14 chez les mineurs. Les routes hors agglomération encaissent à elles seules 80 tués de moins, quand les autoroutes en comptent 6 de plus et les villes 3 de moins.

Modes, âges et réseaux sont trois découpes du même total : leurs lignes ne s’additionnent pas. Une seule remonte, celle des autoroutes. Outre-mer, le compte ne suit pas non plus, avec 26 tués en août 2026, un de plus qu’en août 2025.

L’angle mort du vélo

Sur douze mois glissants, 246 cyclistes ont été tués en France, soit 8 % de plus que sur les douze mois précédents et 32 % de plus qu’en 2019. Près de cinq par semaine. L’ONISR rattache cette progression à l’usage du vélo pour les trajets courts en ville et pour les loisirs à la campagne. Les piétons suivent la même pente, avec 497 tués sur douze mois, en hausse de 3 %. Sur la même fenêtre, la mortalité routière globale ne recule que de 1 %, et les 65 ans et plus totalisent 947 tués, en hausse de 3 %.

Le mois d’août le dit autrement encore. Le nombre de blessés graves augmente chez les piétons (+10 %) et chez les usagers d’engins de déplacement personnel motorisés (+6 %), alors que le total métropolitain revient à 1 533.

Reste la question que le baromètre ne tranche pas : pourquoi. L’ONISR n’avance aucune explication et ne mesure pas le trafic. Une hypothèse circule, celle de kilomètres en moins faute de carburant abordable. L’Observatoire des carburants d’AAP relevait le gazole à 2,347 € le litre le 15 septembre 2026, contre 1,632 € un an plus tôt, et le prix à la pompe montait déjà depuis la mi-juillet. Le tableau de bord ne permet pas de faire ce lien.

Le relevé de septembre est attendu à la mi-octobre. La ligne à surveiller y tient en un mot : vélo.

Article créé en collaboration avec l’IA.