Superéthanol E85 à 0,855 euro, gazole à 2,201 euros : ce que l’écart de prix ne dit pas

Combien coûte le E85, et le gazole ?

0,855 euro le litre contre 2,201 euros. Relevé Actu Alt Plus sur la base officielle, le 28 juillet 2026 : nous avons téléchargé en milieu de matinée le flux instantané de la base officielle des carburants, puis nous avons calculé la moyenne nationale sur les 9 804 stations qui déclarent leurs tarifs. Le superéthanol ressort à 0,855 euro dans 3 916 stations, le gazole à 2,201 euros dans 9 565. Soit 1,346 euro de moins par litre, un prix inférieur de 61 %.

Ce niveau ne sort pas de nulle part.

Près de cinq centimes en cinq jours : c’est cette pente qui fait regarder la colonne d’à côté.

Ma voiture peut-elle en prendre ?

Seulement si elle roule à l’essence. Le superéthanol contient entre 60 et 85 % d’éthanol en volume, précise le ministère de la Transition écologique sur sa page des carburants autorisés en France. Il s’adresse aux véhicules flex-fuel, conçus d’usine pour l’accepter, ou aux voitures essence converties par un boîtier homologué posé par un installateur habilité. L’homologation vérifie que le véhicule respecte toujours sa norme Euro d’origine.

Reste le malentendu le plus répandu : un moteur diesel ne se convertit pas. L’arrêté du 30 novembre 2017 vise les voitures particulières et camionnettes à motorisation essence ; au Sénat, le ministère rappelait en juillet 2023 que les deux-roues restent exclus, faute d’études d’émissions.

La bonne comparaison n’est donc pas le gazole, mais le sans-plomb E10 : 2,030 euros dans notre relevé du jour, soit 1,175 euro de plus au litre que le superéthanol.

Où trouve-t-on du E85 ?

Dans un peu moins de quatre stations sur dix. Notre relevé compte 3 916 points de vente en superéthanol contre 9 565 en gazole : un réseau environ 2,4 fois plus petit. Mieux que le GPLc et ses 1 472 stations, mais une couverture très inégale selon les territoires. Sur un long trajet d’été, la question se prépare : un carburant bon marché ne sert à rien s’il impose un détour de trente kilomètres. Nos repères pour trouver le carburant le moins cher aident à cartographier les stations.

Combien coûte la conversion ?

Il n’existe pas de tarif officiel, et c’est un signal : le prix d’un boîtier homologué circule surtout sur les sites des vendeurs, qui ne sont pas des sources neutres. Le seul repère public que nous ayons ouvert date de février 2022 : la Région Hauts-de-France y chiffrait, dans le communiqué de son aide à la conversion, un boîtier entre 500 et 800 euros, une aide de 40 % des travaux plafonnée à 400 euros et 180 garages habilités.

Ces aides ouvrent et se referment au rythme des budgets votés, sous conditions d’âge du véhicule et de revenus : vérifiez l’état du dispositif auprès de votre région avant de compter dessus.

Consomme-t-on davantage ?

Environ un quart de plus, et le tableau de bord ne vous le dira pas. L’éthanol contient moins d’énergie par litre que l’essence : à trajet identique, le moteur en avale davantage. En février 2026, l’UFC-Que Choisir, qui a recoupé les mesures de conducteurs convertis, retenait une surconsommation proche de 25 % et constatait que l’ordinateur de bord affiche alors une valeur calibrée pour l’essence, donc fausse.

La conséquence est directe : pour parcourir la distance d’un litre de E10 à 2,030 euros, il faut environ 1,25 litre de superéthanol, soit près de 1,07 euro au prix relevé ce matin. L’économie reste franche, mais elle n’est pas celle qu’affiche le panneau de la station.

Est-ce rentable pour vous ?

Cela dépend de trois nombres que vous êtes seul à connaître : votre kilométrage annuel, la consommation réelle de votre voiture et le prix de la conversion. Aucune autorité publique ne publie de seuil de rentabilité, et nous ne fabriquerons pas le nôtre à partir d’arguments commerciaux. La méthode tient en quatre opérations : multipliez votre consommation aux 100 kilomètres par 1,25, appliquez le prix du superéthanol relevé près de chez vous, comparez au même calcul en E10, puis divisez le coût de la conversion par l’écart annuel. Le nombre de mois qui en sort est le vôtre, pas celui d’une brochure. Le même raisonnement vaut pour d’autres bascules, comme le passage à la voiture électrique. Un carburant à 85 centimes ne fait jamais une bonne affaire à lui seul : c’est le calcul qui la fait.