Depuis le 7 juillet, toute voiture neuve vendue en Europe surveille votre regard : ce qui change vraiment

Ma voiture neuve est-elle vraiment concernée ?

Oui, si elle est neuve. Depuis le 7 juillet 2026, le système d’alerte de distraction, l’ADDW dans le sigle européen, est obligatoire sur toutes les voitures neuves vendues dans l’Union, mais aussi sur les camions et les bus. La règle existait depuis juillet 2024 pour les nouveaux modèles homologués ; elle s’étend désormais à chaque véhicule neuf qui sort de concession, soit un marché estimé à 15 millions de véhicules par an dans l’Union.

À quelle vitesse la surveillance s’active-t-elle ?

Elle s’allume toute seule, sans rien vous demander, dès que la voiture dépasse 20 km/h. Le règlement délégué européen précise que le dispositif fonctionne de jour comme de nuit, grâce à une petite caméra infrarouge posée le plus souvent sur la colonne de direction ou en haut du tableau de bord. Elle ne lit pas vos pensées : elle mesure l’orientation de votre tête et de vos yeux, pour savoir si vous fixez la route ou une zone basse, comme vos genoux ou la console centrale.

Un système qui se contenterait d’analyser votre trajectoire ou votre tenue de voie ne suffit pas : pour repérer une distraction visuelle, il faut regarder le conducteur directement.

Au bout de combien de secondes suis-je alerté ?

Cela dépend de votre allure. Entre 20 et 50 km/h, l’alerte se déclenche si votre regard reste fixé dans la zone jugée distraite pendant plus de 6 secondes. Au-dessus de 50 km/h, le délai tombe à 3,5 secondes, car une seconde d’inattention couvre bien plus de bitume. L’avertissement commence en général par un signal visuel, complété par un son ou une vibration, et il monte en intensité tant que vous ne relevez pas les yeux.

Cette caméra filme-t-elle et enregistre-t-elle mon visage ?

Non, pas au sens d’une caméra de surveillance qui archiverait vos trajets. Selon le texte européen, ces systèmes analysent votre regard en temps réel et à bord, sans enregistrer d’images en continu ni transmettre de données à des tiers, et les informations traitées sont effacées une fois leur usage passé. La finalité est unique : vous alerter au moment où vous décrochez, pas constituer un dossier sur votre conduite. À l’image du permis de conduire numérique, la voiture devient un objet qui vous lit, ce qui explique la sensibilité du sujet.

Puis-je la désactiver ?

Pas de façon permanente. Le règlement impose une activation automatique au-dessus de 20 km/h à chaque trajet : vous ne trouverez donc pas d’interrupteur qui neutralise le système une fois pour toutes. Un constructeur peut proposer une mise en veille temporaire de l’alerte, mais le dispositif se réarme au démarrage suivant.

Autant l’apprivoiser : à la différence du détecteur de somnolence, le DDAW, obligatoire depuis plusieurs années déjà, qui surveille les signes de fatigue, l’ADDW traque le regard qui s’égare vers le bas de l’habitacle.

Mon occasion et le contrôle technique sont-ils touchés ?

Votre voiture d’occasion, elle, n’est pas concernée : la règle vise les véhicules neufs vendus à partir du 7 juillet 2026, et personne ne viendra équiper le parc déjà en circulation. En revanche, le texte prévoit que le bon fonctionnement du système soit vérifiable lors du contrôle technique, au même titre que d’autres équipements de sécurité. Pour un achat neuf cette semaine, la caméra fait désormais partie du contrat, comme la ceinture ou l’ABS avant elle.