Covoiturage au kilomètre : le tarif réel en 2026 et la limite légale du partage de frais

Combien coûte un covoiturage au kilomètre en 2026 ?

Dix centimes. La grille standard revient à un tarif unique de 0,10 euro du kilomètre jusqu’à 80 kilomètres : 1,50 euro pour 15 kilomètres, c’est déjà dix centimes l’unité, et le kilomètre suivant est facturé au même prix dans la grille tarifaire du service.

Le plafond de 8 euros par trajet est atteint à 80 kilomètres pile. Au-delà, chaque kilomètre supplémentaire ne coûte plus rien au passager : à 200 kilomètres, la course tombe à 4 centimes du kilomètre.

Ce repère sert aussi à comparer les modes : nous avions chiffré le kilomètre ferroviaire anglais à 26 centimes.

Pourquoi certains passagers paient moins d’un euro ?

Parce que leur collectivité paie à leur place. Plus de 180 collectivités locales ont signé un partenariat, chacune avec son propre barème.

Dans le Genevois français, le passager paie 0 à 3 euros et rien en dessous de 20 kilomètres, pendant que le conducteur touche 1,50 à 4 euros par trajet, dans la limite de 50 euros par mois. Au Grand Châteaudun, le passager paie 0,50 euro au maximum et le conducteur jusqu’à 3,50 euros, plafonnés à 100 euros mensuels.

Qu’est-ce qu’un conducteur a le droit de vous demander ?

Pas plus que sa part de frais. L’administration pose trois conditions pour que la somme échappe à l’impôt : le conducteur effectue le déplacement pour son propre compte, le prix proposé ne dépasse pas les frais engagés, et il conserve à sa charge une quote-part de ces frais (conditions du partage de frais, page vérifiée le 15 avril 2026).

Le montant des frais n’est pas laissé à l’appréciation de chacun : la référence est le barème kilométrique fiscal, non revalorisé pour la déclaration 2026 des revenus 2025.

Prenez un trajet de 30 kilomètres en 5 CV : le barème reconnaît 19,08 euros de frais. À cinq dans la voiture et à parts égales, selon nos calculs, le conducteur ne peut demander que 3,82 euros à chacun de ses quatre passagers. Les 3 euros de la grille de la plateforme restent en dessous.

Où s’arrête le covoiturage et où commence le transport rémunéré ?

La frontière est le premier euro qui dépasse vos frais. Dès que le conducteur ne roule pas pour son propre compte, demande plus que ses frais ou ne supporte aucune part de la dépense, ses recettes deviennent des bénéfices industriels et commerciaux (transport contre un revenu).

Le régime change alors de nature : micro-BIC avec 50 % d’abattement jusqu’à 77 700 euros de recettes, bénéfice réel au-delà, déclaration 2042 C PRO ou 2031-SD, et TVA. Sous 305 euros de recettes annuelles, aucun impôt n’est dû.

Côté assurance, les pages publiques consultées ce 6 septembre 2026 ne fixent aucun seuil chiffré : c’est votre contrat qui distingue l’usage privé du transport à titre onéreux. Relisez-le avant d’accepter un tarif arrangé.

Quelles aides publiques existent encore en 2026 ?

Il en reste une, et elle passe par l’employeur. Le forfait mobilités durables couvre le covoiturage, conducteur comme passager, pour un montant annuel maximum de 600 euros en 2026 selon la fiche vérifiée le 25 février 2026.

La prime de 100 euros versée aux conducteurs débutants, elle, n’existe plus : la documentation du service public de covoiturage indique que le dispositif a été arrêté au 31 janvier 2025. L’observatoire officiel affiche pourtant toujours ce bonus et un forfait « jusqu’à 800€ par ans ».

Demandez donc à votre employeur s’il verse le forfait avant de calculer votre gain : sur un trajet domicile-travail, c’est la ligne qui change le calcul.