8 jours de grève chez Air Corsica, pourquoi les pilotes défendent leur ancienneté

Que réclament exactement les pilotes ?

Ils veulent garder l’avancement à l’ancienneté, ce mécanisme qui fait progresser la paie avec les années passées dans l’entreprise. « La dernière proposition de la direction conduirait notamment à bloquer l’évolution salariale en fonction de l’ancienneté », écrivent le SNPL et le SPAC dans leur communiqué commun. Leur réponse tient en une ligne : « C’est inacceptable, ne serait-ce qu’au regard de l’inflation que nous subissons. »

Les syndicats mettent dans la balance ce qu’ils ont déjà cédé : « un blocage de leurs salaires pendant deux ans, ainsi que la perte d’un nombre significatif de jours de congé ». Leur message à la direction est direct : « Les pilotes ont tenu leurs engagements envers Air Corsica. Air Corsica doit maintenant prendre des engagements clairs et durables envers ses pilotes. »

Combien coûte un gel de salaire de deux ans ?

Les syndicats ne datent pas leurs deux années de gel. Les deux dernières années pleines mesurées par l’Insee donnent un ordre de grandeur : +2,0 % de prix en 2024, puis +0,9 % en 2025 (bilan annuel de l’Insee, 15 janvier 2026). En France, un salaire gelé en 2024 et 2025 a perdu 2,8 % de pouvoir d’achat : l’inflation moyenne a atteint 2,0 % puis 0,9 % (Insee, janvier 2026). Sur une paie nette de 2 500 euros, l’écart atteint 70,88 euros par mois. Sur un an, cela fait environ 851 euros.

Le calcul vaut pour n’importe quel salaire bloqué. Entrez le vôtre et les deux taux d’inflation des années concernées.

Le même gel aurait-il pesé autant ailleurs en Europe ?

Non : la France a connu l’une des inflations les plus basses de l’Union en 2025. Selon Eurostat, l’indice harmonisé a progressé de 0,9 % en France, contre 1,6 % en Italie et 2,5 % en moyenne dans l’Union européenne. Seule Chypre fait mieux, à 0,8 %. Un salaire gelé en 2025 a donc perdu près de trois fois moins de valeur en France que dans la moyenne européenne.

Tout dépend aussi du moment. Les prix ont bondi de 5,2 % en 2022 et de 4,9 % en 2023 (série de l’Insee). Un gel posé sur ces deux années aurait effacé 9,4 % du pouvoir d’achat, plus de trois fois l’effet de 2024-2025. Un salaire bloqué depuis janvier 2022 a perdu 12 % de sa valeur réelle fin 2025.

Le graphique ci-dessous montre ce pic, puis la retombée.

Pourquoi la flotte ATR pèse-t-elle dans la négociation ?

Cinq des sept ATR 72-600 de la compagnie sont immobilisés, après des « signalements récurrents d’odeurs inhabituelles, notamment dans le poste de pilotage », rapporte Air Journal. ATR, Pratt & Whitney Canada et Liebherr participent aux vérifications. « Quand vous avez plus de 70 % de votre flotte ATR qui est immobilisée, on appelle ça une crise majeure dans l’aérien », a déclaré Pierre Muracciole, président du directoire, le 23 septembre (Corse Net Infos).

Deux ATR volent encore. Pour tenir le programme, Air Corsica fait tourner ses Airbus et affrète des avions chez Amelia, Air Caraïbes et Chalair. Le diagnostic doit durer jusqu’à fin octobre, voire début novembre. La direction assure qu’il n’y a « pas d’incidence à prévoir sur le prix des billets ».

Les pilotes disent tenir compte de cette crise. Ils proposent de « conclure dès maintenant un accord pour quatre ans et en différer l’application de plusieurs mois ». La compagnie signerait aujourd’hui et paierait plus tard, une fois ses avions revenus.

Que répond la direction ?

Rien de public pour l’instant. Air Journal relève que le communiqué syndical ne contient ni le texte de la proposition de la direction ni sa réponse. Les syndicats laissent la porte ouverte : « Notre objectif reste d’obtenir un accord, pas de faire grève pour faire la grève ! » Ils préviennent aussi : « Si la Direction refuse toute solution, elle devra assumer la responsabilité de l’échec des négociations et de ses conséquences. »

L’enjeu dépasse la compagnie. Air Corsica assure les liaisons de service public entre les quatre aéroports corses, Marseille et Nice, et dessert Paris-Orly avec Air France.

Votre vol sera-t-il maintenu ?

Personne ne peut encore le dire : le programme de vols pendant la grève dépendra du nombre de pilotes grévistes et d’un éventuel accord avant le 9 octobre. Un préavis n’est pas une annulation. Si vous partez entre le 9 et le 16 octobre, vérifiez le statut de votre vol sur le site d’Air Corsica la veille du départ, et gardez vos justificatifs de dépenses en cas d’annulation.