Ponctualité des TER : le classement d’août 2026 lot par lot, de 95,98 % à 68,62 %

Décryptage

68,62 % des TER qui ont circulé dans le lot Sud Azur sont arrivés à l’heure en août 2026. Le même fichier mensuel de SNCF Voyageurs crédite le lot Loire Océan de 95,98 %. Entre ces deux bouts, 27,36 points d’écart et quatorze territoires qui n’attendent pas le même train.

En août 2026, 89,85 % des 208 830 TER recensés par SNCF Voyageurs sont arrivés à l’heure, moyenne pondérée des quatorze lots que publie l’opérateur. Ce total n’apparaît nulle part dans le fichier régularité TER : la plateforme y aligne quatorze lignes, une par périmètre de convention, chacune avec son taux et son nombre de trains.

Quatorze lots, et le volume n’explique rien

Grand Est a fait rouler 38 246 TER en août, Loire Océan 2 014. Les deux occupent pourtant les deux premières places du mois, à 94,41 % et 95,98 % de régularité. Le nombre de trains ne prédit pas la ponctualité.

Les volumes, eux, n’ont rien de comparable d’un périmètre à l’autre. Grand Est, Auvergne-Rhône-Alpes et Hauts-de-France pèsent à eux trois 98 639 des 208 830 TER du mois, soit 47 % du trafic régional. Etoile Amiens en fait circuler 3 984.

Le classement complet se lit d’un seul coup d’œil, du haut au bas du tableau.

Treize lots sur quatorze tiennent au-dessus de 85 %. Sud Azur décroche seul, 17,3 points sous le périmètre qui le précède.

Sept lots sur quatorze restent sous la moyenne du mois. Juste devant Sud Azur, trois d’entre eux portent du trafic : Nouvelle Aquitaine (85,92 % sur 18 080 trains), Occitanie (86,49 % sur 14 068) et Centre Val-de-Loire (87,79 % sur 10 594).

Sud Azur recule quand douze lots remontent

Sud Azur perd 5,06 points en un mois.

Le périmètre affichait 73,68 % en juillet. Il tombe à 68,62 % en août. Douze des quatorze lots font l’inverse sur la même période, et le seul autre recul vient de Bourgogne-Franche-Comté, qui cède 0,45 point.

Normandie gagne 5,27 points depuis juillet, Centre Val-de-Loire 4,96, Occitanie 4,05 et Nouvelle Aquitaine 3,06. Le mois d’août a globalement mieux tenu que juillet sur le réseau régional.

Les suppressions racontent l’autre moitié du mois : en Sud Azur, 390 des 5 631 TER programmés n’ont pas roulé, soit 6,93 % du service prévu. Sur l’ensemble des quatorze lots, la proportion tombe à 2,87 % (6 121 suppressions pour 213 574 trains programmés). Ces trains-là ne pèsent pas sur le taux de régularité, qui ne compte que les circulations effectives.

Elles ne se répartissent pas à parts égales non plus. Nouvelle Aquitaine en totalise 719 en août, Occitanie 613, Hauts-de-France 487, Centre Val-de-Loire 381. Grand Est en compte 1 392 pour 39 764 TER programmés, soit 3,50 %.

Ce que ça donne sur un abonnement

Un abonné qui fait l’aller-retour cinq jours par semaine monte dans 42 TER sur un mois de 21 jours ouvrés. En Sud Azur, 1 741 des 5 549 trains qui ont roulé en août sont arrivés en retard, soit 31,4 %. Cela fait treize arrivées en retard sur ces 42 trajets.

Le même abonnement en Loire Océan, où 4,02 % des trains sont arrivés en retard, en donne moins de deux. À trajets égaux, un abonné de Sud Azur essuie près de huit fois plus d’arrivées en retard qu’un abonné de Loire Océan.

Ces taux valent pour un mois entier et pour un périmètre entier, jamais pour une desserte précise. Une ligne peut aller nettement mieux, ou nettement moins bien, que la moyenne de son lot.

La ponctualité ne décide pas seule d’un abonnement. Le coût compte aussi, et AAP a mis face à face le prix au kilomètre de la voiture, du train et du covoiturage.

Ce que « à l’heure » veut dire dans ce fichier

« Un train est considéré en retard s’il arrive cinq minutes après son heure prévue », énonce la fiche descriptive du fichier. Le contrôle se fait à un seul point du parcours : « la régularité est calculée lors de l’arrivée du train à la dernière gare de son parcours (terminus) ».

Un TER qui accumule douze minutes de retard à mi-parcours et les rattrape avant son terminus entre donc dans la colonne des trains à l’heure. Le voyageur descendu en route a pourtant attendu.

Dernière précision, celle qui explique les étiquettes : les quatorze lignes du fichier ne sont pas quatorze régions administratives. Sud Azur, Loire Océan et Etoile Amiens sont des périmètres de convention, et ils cohabitent dans le même tableau avec Provence Alpes Côte d’Azur, Pays-de-la-Loire et Hauts-de-France. Chercher sa région dans ce classement suppose de savoir sous quel contrat roule sa ligne.

L’Île-de-France se compte à part, et en voyageurs

Aucune ligne « Île-de-France » dans le fichier TER. Les trains franciliens ont leur propre suivi, publié par SNCF Voyageurs selon un mode de calcul arrêté avec Île-de-France Mobilités : le fichier Transilien mesure « le pourcentage de voyageurs arrivant avec un retard de moins de cinq minutes à leur gare de destination ».

Le dénominateur change donc de nature : des voyageurs ici, des trains là. En août 2026, la ligne L de Paris Saint-Lazare affiche 96,55 % et la ligne R de Paris Sud-Est 82,75 %. Le RER A tient 93,65 %, le RER B 90,09 %, le RER D 85,26 %.

AAP relevait 1,6 minute de retard moyen par train sur la ligne Tokaido le 10 septembre 2026, typhons et séismes compris. Le Japon publie des minutes quand la France publie des pourcentages, et les deux séries ne se superposent pas.

Les quatorze lignes d’août sont entrées dans le fichier le 10 septembre 2026. Celles de septembre viendront s’y ranger à la même adresse, une par lot.

Article créé en collaboration avec l’IA.