La Chine part en congé d’un seul bloc et attend trois cents millions de trajets par jour en moyenne

Le chiffre

Le jeudi d’ouverture de la fête nationale chinoise, le 1er octobre 2026, le ministère des Transports attendait 334,1 millions de déplacements interrégionaux en une seule journée, dont 24,8 millions en train (bulletin du ministère). Tout le pays part ensemble parce que l’État fixe les mêmes sept jours de congé pour tous, jusqu’au 7 octobre.

Du 1er au 7 octobre 2026, la Chine attend 2,13 milliards de déplacements interrégionaux, soit environ 300 millions par jour en moyenne, plus de quatre fois la population française (69,1 millions d’habitants). Le vice-ministre des Transports Li Yang a présenté ces prévisions le 24 septembre à Pékin (annonce du ministère des Transports). Le nombre d’habitants vient du bilan démographique de l’Insee.

Plus de 90 % de ces trajets passent par la route. Pour le premier jour, le ministère comptait sur 71 millions de passages de véhicules sur les autoroutes. Les voitures électriques et hybrides rechargeables devaient rouler 1,8 fois plus qu’un jour ordinaire.

Sept jours de congé, payés d’avance

Le calendrier vient du Conseil des affaires d’État. Son avis sur les jours fériés de 2026, publié le 4 novembre 2025, place la fête nationale du jeudi 1er au mercredi 7 octobre. Pour souder ces sept jours, il déplace deux journées de travail : le dimanche 20 septembre et le samedi 10 octobre. Ce jeu de week-ends échangés porte un nom, le tiaoxiu.

Deux week-ends amputés pour une semaine pleine. Le congé vaut pour tout le pays aux mêmes dates. Le premier jour dépasse la moyenne, et une journée de la semaine pèse en moyenne environ 1,7 fois une journée ordinaire, selon le ministère.

En 2025, la fête de la mi-automne s’était collée à la fête nationale pour former huit jours, du 1er au 8 octobre. Le ministère annonçait alors 2,36 milliards de trajets, 295 millions par jour (Global Times). Le bilan est monté à 2,433 milliards, dont 2,25 milliards par la route (bilan du ministère publié par le China Transport News). Cette année, la mi-automne a eu son propre pont, du 25 au 27 septembre, avec 650 millions de déplacements prévus (Science and Technology Daily). La semaine d’octobre perd une journée. La cadence quotidienne reste autour de 300 millions.

Une journée de trains chinois contre un été de TGV

En France, le samedi 1er août 2026 était classé noir au niveau national dans le sens des départs par Bison Futé (Radio Vinci Autoroutes). Bison Futé classe les journées par couleur ; Pékin, lui, compte les trajets un par un. Chaque pays mesure à sa façon, comme le Japon qui compte ses retards de train en minutes quand la France parle en pourcentages.

Le rail permet une comparaison directe. Les TGV de la SNCF ont transporté 23 millions de voyageurs sur juillet et août 2026, les Intercités 2 millions (chiffres de SNCF Voyageurs rapportés par l’AFP). Le 1er octobre, les trains chinois en attendaient davantage. Une seule journée de rail chinois dépasse deux mois de TGV en France.

Sur la semaine entière, les 2,13 milliards de trajets font une trentaine de déplacements par habitant de France, bébés compris.

En 2025, le bilan final avait dépassé la prévision de 73 millions de trajets, un peu plus que la population française entière.

Article créé en collaboration avec l’IA.