Mondial de l’Auto à Paris : billets de 13 à 24 euros, et quel jour choisir

Combien coûte un billet pour le Mondial de l’Auto 2026 ?

En ligne, le plein tarif vaut 20 euros en semaine et 22 euros le week-end (billetterie officielle). Le billet nocturne descend à 17 euros. Les 7-17 ans, les étudiants et les personnes en situation de handicap paient 13 euros. Sur place, la grille passe au tarif unique : 22 euros en semaine et en nocturne, 24 euros le week-end.

Le tableau rapproche les deux canaux. La dernière colonne mesure ce que coûte le passage au guichet.

Ligne famille : 2 × 22 + 2 × 13 = 70 euros en ligne, 4 × 24 = 96 euros au tarif unique sur place. Le guichet coûte donc 37 % de plus à ce foyer.

Quel jour choisir pour visiter ?

Le mardi, le mercredi ou le jeudi, pour le budget : 20 euros en ligne, portes ouvertes de 9 h 30 à 20 h (FAQ officielle). Le vendredi, la fermeture recule à 22 h. Le samedi, le salon ouvre dès 9 h et ferme aussi à 22 h. Le dimanche 18 octobre, dernier jour, tout s’arrête à 18 h 30.

Pour une visite après le travail, les deux soirées prolongées sont la fenêtre du billet nocturne à 17 euros. Une famille qui vise le samedi a tout intérêt à acheter avant de partir de chez elle.

Que voir en priorité dans les halls ?

Le hall 6 concentre le duel du salon. Renault (stand A11), Dacia et Alpine y partagent l’allée avec BYD (stand A41), selon le plan des exposants. Le hall 4 regroupe Peugeot, Citroën, Volkswagen, Audi et Škoda, mais aussi Leapmotor et Chery. Le hall 7.1 aligne Tesla, Lucid et Geely.

L’ensemble couvre 70 000 m² couverts et 15 000 m² en plein air. C’est l’équivalent d’une dizaine de terrains de football sous toit : mieux vaut fixer trois stands avant d’entrer.

Le centre d’essais fonctionne sur réservation. En 2024, il avait enchaîné plus de 3 300 essais, et 60 % des conducteurs envisageaient un achat (L’argus). Un foyer modeste qui sort convaincu d’un essai électrique doit encore passer les critères de revenus du leasing social.

Pourquoi les marques chinoises prennent-elles autant de place ?

La liste officielle compte plus d’une douzaine de marques chinoises sur la soixantaine de constructeurs. On y trouve BYD et Denza, AITO, Chery, Omoda & Jaecoo, GAC, Geely, Leapmotor, Li Auto, Lynk & Co, Forthing, Foton et Maxus. Elles sont présentes dans les halls 4, 5.1, 5.3, 6 et 7.1.

Paris n’est pas un cas isolé. À l’IAA Mobility de Munich, en septembre 2025, la Chine formait le premier contingent étranger parmi près de 750 exposants venus de 37 pays (communiqué de l’IAA, 13 septembre 2025).

Le Mondial a-t-il retrouvé son public ?

En partie. Le salon accueillait plus de 1,06 million de visiteurs en 2018, sur 11 jours d’ouverture (bilan de l’organisateur). L’édition 2020 a été annulée pour cause de Covid (historique du salon). En 2022, le compteur est tombé à 397 812 entrées payantes en six jours (édition 2022). L’édition 2024 a remonté à 508 007 visiteurs, soit 27,7 % de plus.

Ramené à la journée, l’écart fond. 508 007 visiteurs sur six jours donnent environ 84 700 entrées quotidiennes en 2024, contre environ 96 400 en 2018. Munich joue dans la même catégorie : plus de 500 000 visiteurs en six jours à l’IAA Mobility 2025.

Comment s’y rendre et quels pièges éviter ?

En métro, en tram, en taxi ou à Vélib’, l’entrée principale se trouve porte A2. Le parking P6, payant, impose dix minutes de marche jusqu’à cette entrée. Une consigne payante, près des entrées, accepte les petits sacs et les casques. Pour manger, chaque pavillon a ses points de restauration, doublés d’un food court en extérieur.

Le parking P7, payant lui aussi, débouche par une entrée secondaire sur le pavillon 7, celui de Tesla et de Geely.