Aller à l’aéroport de Genève côté français par une route douanière grillagée

Récit

Pour rejoindre l’aéroport de Genève côté français, on part de Ferney-Voltaire (Ain) par la route douanière, puis on suit les panneaux « Aéroport Secteur France ». Au bout, on enregistre ses bagages pour un vol vers la France sans avoir franchi la douane suisse.

Depuis la convention franco-suisse du 25 avril 1956, l’aéroport de Genève, entièrement en Suisse, garde un secteur France que l’on rejoint depuis l’Ain par la seule route douanière de Ferney-Voltaire. Ce secteur est un morceau de terminal suisse où travaillent les contrôles français.

Comment aller à l’aéroport de Genève côté français ?

Dans le GPS, Genève Aéroport conseille d’entrer la ville « Ferney Voltaire » et la rue « Route douanière », selon sa page consacrée au secteur France. Après le poste de douane, les panneaux mènent jusqu’à l’entrée du terminal. La route est réservée aux véhicules, piétons et cyclistes n’y ont pas accès : on vient en voiture ou en taxi.

À lire aussiQuand réserver son billet d’avion moins cher ? Pour Noël, la fenêtre se ferme vers le 16 novembre · 1 novembre

Onze compagnies de taxis figurent sur la liste de l’aéroport pour ce côté, toutes sur un numéro français, de Taxi Agglo Gex à Taxi de la Valserine. On peut aussi louer ou rendre une voiture de location au secteur France sans prendre l’avion. Genève Aéroport ne publie en revanche aucun horaire d’ouverture de la route.

Peut-on éviter la douane suisse ?

Au départ, oui, pour qui vole vers la France. Le secteur sert à enregistrer ses bagages et à embarquer sur un vol intérieur vers une ville française. Certaines compagnies y donnent aussi accès à la zone de transit internationale. Le passage vers le reste de l’aéroport est filtré : seuls les voyageurs munis d’un billet d’avion valable le jour même, à un jour près, le franchissent. Sans billet, pas de raccourci : on repasse par la douane de Ferney-Voltaire.

À l’arrivée, tout dépend d’où l’on vient. Un vol parti d’une ville française débarque directement au secteur France, « comme pour un vol domestique », et l’on sort au choix vers la France ou vers la Suisse. Un vol international, non : tapis à bagages, douane suisse, remontée au niveau Enregistrement, puis les panneaux « Secteur France », sans sortie directe vers l’Ain.

Le secteur France est-il ouvert ?

Oui : il a repris son fonctionnement normal le 23 juin 2021, selon Air Journal, et l’aéroport le décrit toujours en service. Il avait fermé aux passagers à compter du 1er décembre 2020, en pleine crise sanitaire, « pour une période indéterminée », rapportait Air Journal. Les vols vers une ville française partaient alors côté suisse, et la détaxe côté France n’était plus possible. La commission mixte franco-suisse n’avait autorisé la mesure que de façon temporaire. La route douanière et les parkings côté France, eux, restaient ouverts.

Pourquoi un secteur France dans un aéroport suisse ?

Parce qu’en 1956, Genève voulait allonger sa piste et que les nouveaux aménagements « déborderaient en France », écrivait alors la revue L’Information géographique. Paris et Berne ont échangé des terrains pour que l’aérodrome reste « entièrement en territoire suisse ». En retour, la Suisse remettait à la France deux morceaux de territoire de part et d’autre de Ferney-Voltaire, plus une indemnité.

La frontière a été redessinée sur 5 kilomètres, selon le Dictionnaire historique de la Suisse, qui chiffre l’échange à 42 hectares. La France y gagnait une route d’accès hors douane suisse jusqu’à la partie française de l’aérogare. La revue annonçait alors qu’« un autocar plombé » y conduirait les voyageurs depuis Ferney. La convention, publiée en France par un décret du 15 octobre 1962, crée des bureaux à contrôles nationaux juxtaposés à Ferney-Voltaire et à Genève-Cointrin.

Bâle-Mulhouse vit le montage inverse : l’aéroport est posé en Alsace, sur Saint-Louis, Hésingue et Blotzheim. La moitié du site y est sous douane suisse depuis une convention signée à Berne le 4 juillet 1949, rappelle l’histoire de l’aéroport. À Bâle-Mulhouse, c’est une route clôturée qui relie la zone suisse à la Suisse, sans toucher au réseau routier français.

Article créé en collaboration avec l’IA.