Hamburger à 100 dollars : combien coûte en France l’escapade-déjeuner des pilotes

Le 14 mars 1937, le Daily Oklahoman appelait déjà le hamburger « ce qu’on nomme le pain quotidien de l’aviation ». Chez les pilotes privés américains, le « hamburger à 100 dollars » est resté le prétexte rêvé pour décoller. Le programme : moins de deux heures de vol vers un aérodrome voisin, un repas au restaurant de la piste, puis le retour, selon la page Wikipédia consacrée à l’expression.

En France, le même rituel se paie à l’heure de vol. Dans cinq aéroclubs français, l’heure de vol en Robin DR400 se loue de 136 à 188 euros, 149 euros en valeur médiane, selon leurs grilles affichées en octobre 2026. Cette somme peut se partager entre tous les occupants, pilote compris.

Combien coûte une heure de vol en aéroclub français ?

De ce côté de l’Atlantique, le Robin DR400 tient le rôle du Cessna 172, l’avion léger que louent les pilotes américains pour l’escapade. L’aéroclub de Deauville loue son DR400-120 à 149 euros l’heure. L’aéroclub des Aiglons, à Lognes (Seine-et-Marne), le facture 155 euros, et l’Amicale des pilotes du Roannais 143 euros. L’aéroclub de Graulhet, dans le Tarn, affiche 136 euros, instructeur inclus, selon une grille en vigueur depuis le 1er novembre 2024. L’aéroclub de la Creuse monte à 188 euros.

La cotisation annuelle s’ajoute à ces tarifs : 220 euros pour un pilote breveté aux Aiglons, 265 euros à Deauville, 287 euros dans la Creuse au-delà de 25 ans, licence fédérale comprise. En vol d’instruction, l’instructeur coûte 15 euros de plus par heure au Roannais, 25 euros aux Aiglons et 36 euros à Deauville.

Pourquoi l’heure de vol coûte-t-elle si cher ?

L’aéroclub de la Creuse donne la réponse à ses futurs élèves : son avion consomme une essence « spécial aviation », « plus chère que le SP 95 (et teintée en bleu) ». Outre-Atlantique, le carburant a aussi fait valser le dicton. Les 100 dollars couvraient à l’origine la location d’un avion léger pour l’aller-retour, plus le déjeuner. Le 18 mai 2008, un instructeur de vol de Pennsylvanie jugeait dans le Beaver County Times que la sortie relevait « plutôt du hamburger à 200 dollars ». En cause selon lui : l’envolée du prix du carburant.

En 2020, deux écoles de pilotage américaines louaient un Cessna 172 de 154 à 195 dollars par heure États-Unis. »>Hobbs, carburant compris. Le hamburger est devenu la plus petite ligne de la note.

Les pilotes réguliers font baisser la leur en payant d’avance. Au Roannais, un droit d’entrée de 680 euros fait tomber l’heure à 132 euros. La Creuse vend dix heures pour 1 740 euros, soit 174 euros l’heure au lieu de 188.

Le restaurant au bord de la piste existe-t-il en France ?

Oui. En septembre 2012, le magazine de l’AOPA visitait l’Aéro-club du Dauphiné, sur l’aérodrome du Versoud, près de Grenoble. Le reporter y comptait 600 membres et 27 avions. Il y relevait surtout « un très bon restaurant dans le même bâtiment que l’aéro-club », prisé des pilotes comme des riverains. « Et oui, on y sert du vin », ajoutait-il.

À l’époque, les dix DR400 du club se louaient de 142 à 188 euros l’heure, selon leur puissance. L’essence aviation s’y payait 2,19 euros le litre.

Peut-on partager la note avec ses passagers ?

Oui, à condition que tout le monde paie, pilote compris. La page officielle du ministère sur le transport public ou privé admet le vol à frais partagés entre particuliers, à bord d’un avion motorisé non complexe. Il réunit six occupants au plus, et son coût direct se répartit entre tous. À ces conditions, le vol échappe aux exigences opérationnelles du transport commercial.

Reste la place à bord. Un DR400-120 peut « emmener jusqu’à trois adultes en balade », précise l’Amicale des pilotes du Roannais, soit quatre occupants avec le pilote. Pour une heure de vol au tarif médian de 149 euros, chacun règle entre 37 et 50 euros, selon qu’on vole à quatre ou à trois, hamburger non compris.

Article créé en collaboration avec l’IA.